Como se ajustar à direção de RV?

Dirigir um RV é um pouco mais difícil do que dirigir um carro particular. Você simplesmente precisa se lembrar de alguns fatos básicos e muito óbvios: é maior, mais largo, mais longo e mais alto e provavelmente mais lento na aceleração. A direção propriamente dita é provavelmente mais fácil, pois vários recursos de assistência elétrica serão instalados nos sistemas de direção e freio para reduzir o esforço do motorista. Outros sistemas de direção instalados em RVs modernos incluem câmeras retrovisoras, sensores de reversão, GPS, controle de cruzeiro, caixas de câmbio automáticas e até mesmo sistemas de gerenciamento de motor automatizados que 'respondem à fábrica' para monitorar a eficiência e garantir o funcionamento adequado.

Vans de painel pequeno

Podemos ver rapidamente a diferença de tamanho entre o RV e um pequeno town car ou até mesmo uma grande perua. No entanto, lembre-se de que os RVs diferem consideravelmente em tamanho. Existem trailers de 40 por 8 metros mais adequados para longos períodos de inverno e passeios de todas as estações pela Europa. Depois, há os RVs semelhantes de tamanho ligeiramente restrito para importação na Europa e no Reino Unido. Por último, devemos considerar as pequenas vans de painel como tipificadas pelas da Volkswagen e de outros fabricantes - muitas vezes menores do que um grande carro familiar ou perua.

As características de direção de qualquer veículo dependem de uma série de fatores: dimensões e massa, relação potência-massa, distância entre eixos e pista, pneus, tração e algumas áreas de sondagem mais científicas, como centros de gravidade e massa, detalhes da suspensão e carga transportada.

Se você nunca dirigiu um veículo maior do que um carro familiar, verifique se você tem direito à carteira de motorista. Seria trágico saber que você precisa fazer mais um teste de direção ou aprender um novo conjunto de habilidades antes de dirigir o trailer pelo qual você acabou de se apaixonar e decidiu comprar.

1. OK, você está no assento do motorista - Quais diferenças são óbvias? "É mais longo, mais largo, mais alto e mais pesado do que estou acostumado." Bem, sim, mas vamos dar um passo de cada vez.
   • Mais. Ele fará uma curva mais lenta e a distância entre eixos - a distância do eixo dianteiro ao eixo traseiro - será maior do que a maioria dos carros, portanto, você precisa ir mais longe, em uma curva, antes de começar a fazer a curva.
   • Mais largo. Você precisa permitir a largura extra e cuidado com os espelhos caros antes de prendê-los em qualquer um dos milhares de obstáculos com os quais você nunca teve que se preocupar em seu carro. Haverá árvores, galhos, sebes, cercas e postes de portão, edifícios e até sinais de trânsito que você precisa ver e negociar.
   • Superior. Cole uma nota proeminente da altura geral do veículo no painel como um lembrete. Quando você detectar uma restrição de altura à frente (por exemplo, ponte baixa), será muito mais fácil dar meia volta e encontrar outra rota, ou pelo menos estar ciente do risco e ir devagar e suavemente para evitar que a suspensão limite e crie danos em ponte ou saliência que apenas desobstrui a parte superior do seu RV.
   • Mais pesado. Seu RV responderá mais lentamente ao pedal do acelerador e da mesma forma com os freios, então você precisa planejar com mais antecedência ao dirigir. Como você não pode planejar obstáculos e perigos que não viu, é muito importante coletar informações, principalmente olhando (observação). Mas use todos os seus sentidos para quaisquer sinais e sinais úteis. Por exemplo, você vê menos à noite ou com neblina e neblina, mas seus ouvidos ainda funcionam bem. Manter uma janela ligeiramente aberta permite que os sons também entrem na cabine.

     Se o RV tiver uma caixa de câmbio manual e você precisar perder velocidade ou freio, selecione a marcha apropriada para a próxima seção da estrada antes que as rotações do motor caiam muito. Isso evita que você mude para uma marcha ainda mais baixa para voltar a se mover corretamente. Dirija suavemente, mas com pressão constante ou ligeiramente crescente no pedal do acelerador em uma curva, uma vez que você tenha uma linha de visão para ver tudo claro.

     Mantenha o veículo equilibrado para economizar "ajuste da louça" em diferentes condições da estrada e cruzamentos, planejando sua abordagem para manter o veículo estável.

2. Outros pontos a serem lembrados:
   • Particularmente ao estacionar no local, preste atenção a galhos pendentes e outras obstruções.
   • Mesmo o crescimento de folhas macias pode causar danos ao esfregar na pintura por qualquer período de tempo ou se o vento soprar forte.
3. Com os sistemas de nivelamento integrados, certifique-se de que os macacos / aríetes de nivelamento estejam sobre solo sólido antes de levantá-los. Com pilares de parafuso ou estabilizadores do tipo tesoura, certifique-se de ter uma base ou bloco sólido no solo e nunca tente levantar o peso do veículo com eles.
4. Ao se acostumar a manobrar o RV, use os espelhos e quaisquer sistemas retrovisores instalados. Obtenha ajuda de outras pessoas fora do veículo para evitar arranhões e empurrões caros. Lembre-se, como última verificação, depois de fechar todos os armários e portas externos, caminhe pelo lado de fora do veículo e sua área de estacionamento antes de sair para verificar se há itens extraviados ou obstáculos que você não consiga ver da cabine.
5. Faça todas as verificações de segurança adequadas:
   • Tanques de gás - isolados (a menos que equipados com válvulas de escape de segurança projetadas para permitir a operação durante a condução).
   • Armadilhas / portas / armários de acesso externo - certifique-se de que estão fechados e trancados com segurança.
   • Verificações internas - certifique-se de que os móveis e a carga estão armazenados com segurança e incapazes de se movimentar.
   • Operação do freio - teste-os quando estiver parado e em movimento.
   • Conforme você se move, verifique os níveis de combustível e óleo e os sistemas de freios elétricos.
   • Certifique-se de que as cortinas e outras persianas estejam arrumadas com segurança para que não possam se soltar e obstruir a visão.
   • Lembre-se de verificar os pneus quanto a defeitos e manter a pressão dos pneus ajustada corretamente.
6. Você formula um plano de direção? Suspeito que sim, mas nunca pensou nisso dessa forma. Se você dirige há muitos anos sem ter problemas de direção, eu o parabenizo e tenho certeza de que pensa com muito cuidado sobre como dirige. O cérebro humano é bom em lidar com reconhecimento de velocidade e distância, detectar padrões, estimar larguras - e fica ainda melhor com a prática. Se você dirige regularmente há mais de alguns anos, tenho certeza de que será capaz de lidar com até mesmo os trailers maiores. Leva um tempo para reorientar seu senso e julgamento.

Minhas classificações de dificuldade referem-se a motoristas experientes de habilidade normal. Os custos de adaptação à condução em RV são muito baixos. Infelizmente, ainda não encontrei um trailer barato.