Processamento ou rotação de rotores de freio: manutenção e reparo de automóveis

Os rotores do freio são uma parte muito importante do seu carro. Essas são as peças nas quais as pastilhas de freio se agarram, parando ou reduzindo a velocidade do seu carro. Após o uso prolongado, eles podem ficar empenados, envidraçados ou danificados e podem ser restaurados processando-os (ou virando-os). Um rotor empenado dá a sensação de estremecimento quando o freio é aplicado e pode ser tão ruim que às vezes o volante pode tremer. Obviamente, os problemas de freio não devem ser ignorados.

O processamento de rotores de freio envolve a remoção do rotor de seu carro (abordado abaixo) e, em seguida, ter uma oficina mecânica, centro de reparo automotivo ou até mesmo uma loja de peças automotivas para girá- los em um torno e moer lentamente as superfícies até que estejam limpas, niveladas e apropriado. As taxas típicas de rotação dos rotores podem ser tão baixas quanto 7,50€ por rotor. Este artigo economizará muito dinheiro, pois você não precisará solicitar que um mecânico remova os rotores para você. Depois de aprender como processar (ou girar) um rotor de freio, você entenderá melhor quando os rotores precisam ser retificados por um mecânico.

Muitos tipos de manutenção e reparo do carro podem ser feitos por você mesmo, se você tiver bons recursos e tempo para fazê-lo.

Para processar seus rotores de freio a disco:

1. Prepare o carro. Para remover o rotor do carro, ele deve primeiro ser levantado com o macaco. Assim que o carro estiver em uma área segura e duas das rodas estiverem bloqueadas para evitar que rolar, afrouxe as pontas (mas não remova) da roda em que vai trabalhar.
2. Levante aquela roda específica e apoie o veículo completamente com macacos de macaco.
3. Remova os lugnuts e depois a roda. Agora você pode ver visivelmente o rotor e as pastilhas de pinça / freio.

   O rotor é o grande objeto em forma de disco que fica ao redor do eixo. Você notará um dispositivo apoiado nele que se parece com uma pinça. Isso é chamado de compasso de calibre e aperta as pastilhas de freio ao redor do rotor quando você pressiona o pedal do freio. Ele deve ser removido antes que o rotor possa sair.

4. Remova o compasso. A remoção típica da pinça envolve um ou dois parafusos que a prendem ao eixo. Ele deslizará ou levantará do rotor, às vezes com alguma força se as pastilhas de freio tiverem alguma pressão. Assim que a pinça for removida, o rotor estará pronto para a remoção.
5. Remova o rotor. O rotor é segurado pelo pneu. É basicamente pressionado no cubo da roda entre o pneu e a parte de trás do cubo. Alguns rotores possuem um parafuso conhecido como parafuso "localizador". Isso às vezes pode ser difícil de remover e uma explosão de WD40 ou algo semelhante pode aliviar o parafuso. Assim que o rotor estiver livre, ele puxará em sua direção. Se houver muita ferrugem ou sujeira, batidas leves com um martelo de borracha ou madeira podem liberar o rotor.
6. Examine o rotor. Depois de remover o rotor, faça uma inspeção visual quanto a rachaduras ou manchas. Se parecer bom, então você deve ir para a sua oficina mecânica local para que eles o restaurem.

Às vezes, os rotores podem estar muito empenados ou foram recapeados muitas vezes. O material ficará abaixo de uma espessura mínima e todo o rotor precisará ser substituído. Se o seu estava bom e reapareceu sem problemas, a instalação é simplesmente o inverso das etapas de remoção acima.