Como compreender os códigos de verificação do motor?
Enzo Davi Brito de Marques
• 3 min de leitura
Normalmente, você precisa obter um conjunto de códigos que corresponde ao fabricante, marca e ano do seu carro.
A maioria dos carros novos é equipada com computadores que podem alertar o motorista se houver um problema ou anomalia no motor ou em qualquer um dos sistemas elétricos e mecânicos do carro. A versão atual é conhecida como OBD-II ou Onboard Diagnostic versão 2. Foi inicialmente introduzida em 1996 e todos os veículos vendidos na Europa desde aquele ano usam o sistema OBD-II para diagnóstico. Alguns carros de 1994 a 1995 também podem vir com esse sistema de codificação. Esses códigos podem ajudar o motorista e o mecânico a diagnosticar e localizar quaisquer problemas que possam surgir durante a condução de um veículo.
O código ODB II foi padronizado pela Society of Automotive Engineers da SAE. Os primeiros três caracteres - uma letra seguida por um par de números - são especificados por padrão.
O primeiro caractere do código geralmente indica a qual sistema o código pertence, O "P" refere-se a um problema de trem de força. "B" sugere que o veículo tem um problema na carroceria, enquanto "C" significa que provavelmente há algo errado com o chassi. Outras peças que podem não ser identificadas pelo computador serão rotuladas como "U" para indefinido. Nem todos os veículos possuem sensores correspondentes para eles, então dependerá do seu carro quais problemas o OBD pode detectar.
O segundo caractere será um "1" ou um "0". É realmente simples. O zero é um código genérico, enquanto o outro é um código do fabricante.
O terceiro caractere informa qual subsistema está apresentando o problema. A seguir estão as designações:
1 - Gerenciamento de emissões (um problema de combustível ou ar)
O zero é um código genérico, enquanto o outro é um código do fabricante.
2 - Circuito injetor (um problema de combustível ou ar)
3 - Ignição ou falha de ignição
4 - Controle de Emissão
5 - Velocidade do veículo e controle de marcha lenta
Os dígitos finais são usados para identificar problemas específicos em um subsistema, que podem depender do fabricante. Ao todo, existem cerca de 100 códigos genéricos exclusivos por subsistema. Isso também significa que existem 100 códigos atribuídos a cada fabricante.
Para ler os códigos, você precisa de um leitor OBD-II. Você pode usar isso para extrair o código do computador do seu carro e lê-lo você mesmo para ajudar na solução de problemas. No entanto, esses leitores não são baratos, e o mais barato custa 56€. Os leitores estão disponíveis nas oficinas, então você não precisa de um, a menos que planeje fazer diagnósticos em casa. Você também precisa acessar o computador de bordo ou a unidade de controle do motor do seu carro. Ele pode estar localizado dentro do compartimento do motor ou sob o painel. Você pode precisar consultar o manual do seu carro para localizar isso e descobrir onde você pode conectar o leitor OBD.
Normalmente, você precisa obter um conjunto de códigos que corresponde ao fabricante, marca e ano do seu carro. Depois de ter essa lista em mãos, você pode começar a solucionar os problemas do seu carro. Como alternativa, você provavelmente pode pesquisar online o código que seu carro está gerando, para ver se há explicações de erro e possíveis correções encontradas online.
