Se você seguir o fio de uma vela de ignição, ele o levará diretamente para a tampa do distribuidor.
A tampa do distribuidor é um componente importante do seu veículo. Sua função principal é distribuir eletricidade de alta tensão da bobina de ignição para todas as velas de ignição. As faíscas fazem com que os cilindros do motor disparem na ordem correta, dando partida no motor. A tampa é geralmente feita de plástico rígido e durável e pode suportar cargas elétricas de alta voltagem, vibração e calor. No entanto, ele precisa ser verificado regularmente porque uma falha ou problema na tampa do distribuidor pode realmente impedir que seu carro dê partida. Este artigo descreve alguns dos problemas comuns a serem observados ao verificar a tampa do distribuidor.
Os fios da vela de ignição se conectam
A primeira coisa que você precisa fazer é localizar a tampa do distribuidor. É bastante fácil de encontrar porque se parece com um polvo com fios como tentáculos. Esses fios são dos cilindros do seu motor. Se você tiver problemas para encontrar a tampa do distribuidor, procure um fio de vela de ignição. Nem é preciso dizer que os fios das velas de ignição se conectam às velas de ignição, que estão espalhadas por todo o motor. Se você seguir o fio de uma vela de ignição, ele o levará diretamente para a tampa do distribuidor.
Depois de encontrar a tampa do distribuidor, tente movê-la para frente e para trás. Se ele se mover, os parafusos estão soltos ou a gaxeta está gasta e precisa ser substituída. Verifique os parafusos e aperte-os se necessário. Se a junta estiver gasta, substitua-a.
Se você tiver problemas para encontrar a tampa do distribuidor, procure um fio de vela de ignição.
Em seguida, remova a tampa do distribuidor. Verifique o limite para o seguinte:
Rachaduras - A tampa é feita de plástico durável, mas pode eventualmente ceder a muito calor ou vibração. Verifique se a tampa apresenta sinais de desgaste, envelhecimento ou rachaduras.
Rastreamento de carbono - O acúmulo de depósitos de carbono na tampa do distribuidor indica mau funcionamento nos fios das velas ou nas velas, resultando em aumento da resistência. Os depósitos de carbono são difíceis de remover e, pior, podem conduzir eletricidade. Portanto, se houver depósitos de carbono na tampa do distribuidor, substitua a tampa.
Umidade, detritos, óleo, sujeira e outros contaminantes - a água é um condutor e pode redirecionar a eletricidade diretamente para o corpo do veículo, em vez de através da vela de ignição. Sem a faísca, o combustível nos cilindros não acende. Todos os outros contaminantes podem causar os mesmos problemas, portanto, certifique-se de que a tampa do distribuidor está limpa.
Desgaste no rotor - Se o rotor estiver gasto, carbonizado ou corroído, ele precisa ser substituído por um novo imediatamente.
Pitting, desgaste ou carbonização nos terminais - terminais com corrosão, desgaste ou carbonização são ineficientes na condução de eletricidade. Se os terminais estiverem em tal condição, pode ser necessário substituir a tampa do distribuidor.
Área do cinturão de habitação
Além disso, verifique o rotor e certifique-se de que está aparafusado com segurança no lugar. Muita vibração do motor pode fazer com que os parafusos caiam e desalinhem o rotor. Nenhuma ignição pode acontecer se o rotor estiver desalinhado. Uma tampa protetora contra poeira protege o rotor de detritos vindos da área da correia da carcaça. Se poeira ou outros detritos entrarem na tampa do distribuidor, isso pode causar faíscas fracas ou nenhuma faísca. Portanto, certifique-se também de que a tampa contra poeira esteja bem fixada no lugar.
Da próxima vez que você fizer um check-up programado em seu carro, sempre inclua a verificação da tampa do distribuidor. Saber o que verificar sempre será uma grande ajuda para evitar reparos desnecessários e caros.
